车内空气质量检测你知多少？——成都商报同中国测试技术研究院化学研究所实验室联合开展的免费车内空气质量检测活动报告出炉，结果不容乐观：七辆受检车辆，完全达标的仅有两辆，其余五辆存在不同程度的污染物超标情况。 3月1日，国家环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》正式开始实施，这个推荐性标准的实施，将让判定车内空气污染有标可依，无论是新汽车，还是使用中的车辆均可参照该《指南》进行车内空气污染程度的评测。 七名车主忐忑受检 “我和老伴常开这车出游，年纪大了，身体抵抗力低，所以就更加关注车内的空气质量。”3月1日，罗先生和他的老伴将刚刚购买的新车开到中国测试技术研究院化学研究所实验室进行检测。他告诉记者说，自己是退休医师，对健康尤为看重，一看到本报和该实验室进行的联合免费测试，就想看看这车的车内空气质量到底如何。“新车的味道大，不知道情况如何，还是来测一测放心。” 参与测试活动的车主都对自己车内的空气质量心里没底，担心影响自己或者家人的健康，尤其是对家里有小孩或者刚刚怀上小宝贝的人而言，他们更加关心车内空气质量。“我想我的车铁定超标，只不过是看超过多少。”詹女士对自己的车尤其没底，她很想知道污染究竟有多严重，实在不行，宁愿卖车也不受罪。最后的检测结果让她可以接受：她的车只有甲醛轻微超标，“尚可接受。”她终于松了一口气。 近年来，因为质疑车内空气质量而产生的消费投诉越来越多，其中“某车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”、“某进口车甲醛超标3倍”和“某国产车使用六年后甲醛仍超标4.4倍”等事件，让众多车主对车内空气质量愈加关注。而有关调查显示的9成车辆甲醛超标等结果，更加剧了车主对汽车内空气质量的担忧。《乘用车内空气质量评价指南》实施之后，究竟有多少车能达到这个标准呢？ 超标问题主要在甲醛 新公布的《乘用车内空气质量评价指南》对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。 苯、甲醛等物质，已经成为众多消费者心目中的敏感字眼。中国测试技术研究院化学研究所实验室杨嘉伟博士表示：“甲醛和苯系物早已被世界卫生组织认定为强致癌物质，它们会损伤人体神经系统、免疫系统和呼吸系统，影响人体健康。” “车辆在生产时，因为塑料件、橡胶件、织物、涂料、粘合剂、皮革的大量使用，造成车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC等污染物超标。现在，房屋室内的装修污染逐渐得到大家的重视，但是车辆由于内部空间窄小，相对装饰材料使用量更高，所以污染问题更加严重。”杨嘉伟博士说，车内空气质量更应该得到车主重视。仔细分析《指南》，我们发现，车内空气质量的检测方法等很大程度上参照了《室内空气质量标准》，但就指标的限量要求来说，除了甲醛和苯保持与室内标准一致外，其他的则要宽松很多。这也是为什么测试结果多是甲醛和苯超标的根本原因。 “如果按照《室内空气质量标准》去看车内空气质量，可以说，基本不过关。”一位不愿透露姓名的业内人士说：“但是车内空气质量容易改善，因为通风更容易。另外，空气质量标准的提高应该有个过程。”该专家举例说，例如2002年开始实施的《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，2006年进行修订，2010年再次进行修订，要求一次比一次严格。 苯超标！这车用了8年还有“毒” 【测试结果】 七辆受测车辆中，有五辆车超标，其中四辆是甲醛超标，一辆为苯超标。值得庆幸的是，除了一辆一个多月的新车甲醛超标50%和一辆近八年的老车苯超标外，其他的超标幅度不大，在10%～20%之间。 【测试车型】 参与这次测试的七辆受测车辆中，有三辆车是刚买一两个月的新车，其余测试车辆为使用过几年的旧车，最老的一辆已经使用了近八年。 【测试单位】 中国测试技术研究院化学研究所是国家法定计量技术机构和国家质量检验、测试与标准研究机构。 专业从事国家基准/标准研究、计量检定/校准、工程测试、材料试验、产品质检、测试仪器研发；承担国家量值传递、计量测试仲裁、产品样机试验和定型鉴定；承担国家产品质量监督检验任务；提供机构认证咨询、技术服务和技术培训。该所在环境空气质量检测领域的检测和科研能力均达到了国内领先水平。 车内空气质量不好， 车主该咋办？ 驾驶员在驾车时会由于车内环境污染出现头晕、困倦和咳嗽等现象，可能导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中。一般说来，新车的空气污染会比旧车重，目前只有通过后期多开窗通风来解决。如何减少车内污染对我们的影响？中国测试技术研究院化学研究所实验室副主任聂薇建议：消费者在购车时除了考虑价格、性能、外观款式、驾乘舒适性之外，还应该注意车内装饰的环保问题。每天在进入车辆前，不妨先打开车门车窗，将长时间密闭在里面的污染物释放出来；车辆行驶时尽量开窗，保持空气流通。专家提醒车主一定要重视车内污染给你带来的危害，尽量避免过度装饰，注意选择使用无污染或有害物质含量低的装饰品，以有效避免污染发生。